佳永配资 F1中国站揭幕：梅赛德斯展现统帅力，迈凯伦和法拉利只可争第二？

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3月13日，2026F1喜力中国大奖赛在上海海外赛车场拉响引擎。在首日进行的冲刺赛排位赛中，梅赛德斯车队凭借新规下的时刻上风包揽头排，拉塞尔以1分31秒520的最快圈速斩获做事生存首个冲刺赛杆位，少壮安东内利紧随自后，迈凯伦车手诺里斯位列第三。

SQ1阶段，凯迪拉克车手佩雷兹因燃油系统故障未能出场班师退赛，汉密尔顿一度暂列榜首，最终拉塞尔凭借首个飞奔圈登顶，塞恩斯、阿尔本、阿隆索等六位车手缺憾出局。SQ2竞争尖锐化，维斯塔潘曾片刻领跑，但拉塞尔再度刷新最快收获，红牛双车压线晋级，霍肯伯格等六东说念主停步次轮。SQ3巅峰对决中，各车手换上软胎冲击极限，拉塞尔在第三计时段刷出紫色最快圈速，锁定杆位。

最终竣工排算作：拉塞尔、安东内利、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、勒克莱尔、加斯利、维斯塔潘、贝尔曼、哈贾尔。

杆位得主拉塞尔在赛后难掩蓬勃，但也保持着澄莹的贯通，“这是我东说念主生中第一个冲刺排位赛的杆位，我绝顶悠然。W17赛车一整天的嗅觉都很棒，在冲刺排位赛中咱们也充分施展了赛车的性能。”他寥落提到SQ3阶段的挑战，“SQ3的时候风变大了，是以和其他车手通常，咱们在直说念上的速率也下落了，但咱们如故很好地在每一个赛段都作念到了最佳，最终锁定了第一滑发车。”

关于行将到来的冲刺赛，福州配资拉塞尔强调不成掉以轻心，“咱们依然不成冷落其他敌手，冲刺赛一切齐有可能，尤其是发车的时候。咱们在墨尔本吸取了许多履历教学，我和车队也在沿路死力改善起步的情况。”

迈凯伦车队本赛季搭载梅赛德斯能源单位后跳动权贵，诺里斯与皮亚斯特里折柳拿下等三和第五名。车队领队斯特拉赛后暗示，“车队关于梅赛德斯能源单位的领路得到了进一步深切，这在一定经过上匡助咱们在中国站取得了权贵跳动。”瞻望后续比赛，他依然充满信心，“天然咫尺来看梅赛德斯依然猴年马月，但迈凯伦咫尺仍是可以与法拉利分庭抗礼，争夺车队第二名。”

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位列第四的法拉利车手汉密尔顿对赛车进展满足，同期点出短板，“我对冲刺排位赛感到绝顶满足。一练时赛车并不是很好独霸，但工程师作念了很棒的责任，让我在冲刺排位赛里有一台很满足的赛车。”他坦言直说念速率不及是主要问题，“我丢时间的所在基本上都是直说念，是以很显然，咱们需要在引擎方面愈加死力，寻找更多的能源。”

关于梅赛德斯的新规得当才气，汉密尔顿并不料外：“客岁我就大要有这么的猜度了，因为梅赛德斯老是在能源单位新规时领有很出色的准备责任，2014年等于如斯。咫尺咱们可以在弯说念和梅赛德斯忘形，仅仅直说念上的差距让咱们无法挑战更好的收获。”

法拉利车手勒克莱尔以第六名完赛，“绝顶消极的冲刺排位赛。SQ3临了一圈我本来跑得很可以，成果后直说念片刻亏空了半秒，不知说念是什么原因。”他觉得长距离比赛仍有契机，“我敬佩长距离方面咱们能收缩差距，但梅赛德斯的能源单位在排位赛里能够压榨出更多的速率，这是咱们扫数作念不到的事情。”

维斯塔潘对第八名的收获极为失望，“可怜的一天。主要问题是赛车毫无持地力，少量均衡都莫得，在弯角里丢了太多时间，亏空严重。我不知说念咱们能作念些什么，看吧。”